来源：中国银行保险报
□本报记者 房文彬
遭遇电动自行车交通事故的李米（化名）小腿骨折，但因涉及第三方责任，治疗费用不能走医保。更令人糟心的是，肇事电动自行车骑手垫付部分费用后，留下一句“我没钱”就销声匿迹了。“治疗费用两万多，还没算康复和误工费用，后续只能通过法律途径追偿。”李米无奈地说。
这并非个例。数据显示：电动自行车带来的交通意外伤占广州各大医院创伤骨科患者数的60%-80%。我国电动自行车保有量超3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产4228万辆。当前，电动自行车成为群众日常出行的重要交通工具，但电动自行车行业也出现了产品质量及安全水平不高、违规篡改现象普遍、企业质保能力不足、产业结构不合理等问题，严重威胁人民群众生命财产安全。因此，必须更加重视电动自行车保险。
首先，在政策层面引导消费者或电动自行车相关企业购买保险。今年以来，多地出台政策鼓励电动自行车所有人投保。比如，西安市公安局发布电动自行车管理规定（试行），鼓励电动自行车所有人投保第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险等；宁波市施行电动自行车充电安全管理规定，鼓励电动自行车相关企业投保责任保险。
其次，做好消费者宣传教育工作，加深消费者对电动自行车保险的认知程度。许多消费者对电动自行车保险知晓较少甚至不知晓，投保意愿较低。应加强宣传，营造良好消费环境。
最后，保险机构要重视丰富电动自行车保险保障形式。电动自行车保险落地多年，但一直“不温不火”，保险公司丰富保险产品、加大推广力度责无旁贷。
此前，金融监管总局印发《关于推进普惠保险高质量发展的指导意见》指出，聚焦建筑工人、快递骑手、网约车司机、货车司机、网店经营者等新市民群体和灵活就业人员，开展相应的新就业形态责任保险、意外伤害保险等业务。相信在政策指引和机构努力下，全社会将更加重视电动自行车保险，推动普惠保险业务持续健康发展。