来源：中国银行保险报
□本报记者 房文彬
2024年，有“空中车险”之称的低空经济保险无疑是财险领域的热点。
所谓低空经济，是指以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年，低空经济持续迎来政策利好，正加速“起飞”。
公开信息显示，中央空中交通管理委员会即将在6个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。同时，全国首例低空经济特许经营权以9.24亿元的价格于日前成功拍出。
作为支持低空经济发展的重要一环，低空经济保险备受关注。瑞再研究院最新报告显示，三成以上财险公司已开展相关业务。其中，多家头部公司频频对外宣布最新布局。
例如，太保产险表示，至今累计为无人机客户提供超200亿元的风险保障，并积极参与行业标准制定及产业发展规划等方面的工作。2024年10月，太保产险发布无人机业务发展三年战略规划，制定公司未来三年重要发展指标，明确四大重点任务和三大专项计划。
平安产险深圳分公司于2024年推出“平安低空经济护航者”综合保障方案，并签约首单低空领域政府救助保险。
人保财险相继在广东和浙江签发民用无人驾驶航空器保险保单。中再产险与太保产险共同发布“低空经济第三者责任险”保险创新成果，并成立“低空经济产业保险研究中心”，旨在进一步加强低空经济产业保险的系统性研究，提升服务低空经济高质量发展的能力。
不过，鉴于实际应用场景极为丰富，eVTOL和无人机等领域技术迭代极为快速，低空经济面临的风险状况也极为复杂，其中就包括法律责任风险。低空经济涉及新兴法律范畴，但我国目前还没有针对低空经济相关知识产权、侵权责任、隐私保护、数据安全等方面的专属法律条例，这给保险公司开发相关产品及后续定损带来挑战。
但可以肯定的是，低空经济市场增长潜力巨大。根据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。
因此，无论是在低空经济产业链上游的生产制造环节，还是在产业链中游的各类试飞、交付环节，以及产业链下游的顺利运行环节，低空经济保险均面临广阔的市场需求。相信随着保险机构不断沉淀承保数据、创新产品结构、优化人才配置、加强科技赋能，其低空经济行业风险管理能力将得到有效提升，必将助力低空经济蓄力“高飞”。